Olika typer av punktering, hur du upptäcker dem och om däcket går att laga
Spik eller skruv i slitbanan
Det här är en av de vanligaste typerna av punktering. Om skadan sitter i slitbanan, är begränsad och däcket i övrigt är i gott skick finns det ofta goda möjligheter att laga däcket. Det är samtidigt viktigt att däcket inte har körts för länge med för lågt lufttryck, eftersom det kan ge invändiga skador som gör att en reparation inte längre är säker.
Så kan du upptäcka den:
Bilen kan kännas något ostadig, däcktrycket sjunker successivt eller så ser du en spik eller skruv i slitbanan. Ibland märks det också genom att däcktryckslampan tänds.
Punktering i däcksidan
Om skadan sitter i däcksidan går däcket i regel inte att reparera. Däcksidan utsätts för stor belastning under körning, och en skada där påverkar däckets hållfasthet på ett sätt som gör reparation olämplig. I de fallen hjälper vi dig vidare med rekommendation om byte.
Så kan du upptäcka den:
Du kan se ett sår, en reva eller en tydlig skada på sidan av däcket. I vissa fall försvinner luften snabbt och däcket blir platt på kort tid.
Större hål eller reva i däcket
Om punkteringen har orsakat ett större hål, en reva eller annan tydlig strukturell skada är möjligheten till punkteringsreparation oftast mycket begränsad. Då behöver däcket vanligtvis bytas för att du ska kunna köra vidare med rätt säkerhet.
Så kan du upptäcka den:
Däcket tappar luft snabbt, bilen blir svår att köra stabilt eller så syns en tydlig reva eller större öppning i gummit.
Däck som körts med för lågt lufttryck
Ibland är själva hålet litet, men däcket har redan tagit skada eftersom bilen har körts vidare trots lågt tryck. Då kan det finnas invändiga skador som inte alltid syns direkt från utsidan. Det är en viktig anledning till att en bedömning i verkstad behövs innan man avgör om däcket går att laga.
Så kan du upptäcka den:
Bilen kan kännas svampig eller tungstyrd, däcket ser ovanligt nedtryckt ut eller du har kört en längre sträcka trots varning om lågt däcktryck.
Upprepade eller gamla skador
Ett däck som redan har lagats tidigare, är ojämnt slitet eller har flera skador kan ha sämre förutsättningar för en ny punkteringsreparation. Här behöver man väga in däckets totala skick, mönsterdjup och hur trygg lösningen blir på längre sikt.
Så kan du upptäcka den:
Du ser gamla lagningar, flera skadade områden eller märker att däcket är ojämnt slitet.
Allvarlighetsskalor
- Spik eller skruv i slitbanan: Kan ofta gå att laga
- Skada i däcksidan: Går vanligtvis inte att reparera
- Större hål eller reva: Däcket behöver oftast bytas
- Kört med för lågt lufttryck: Kan ge invändiga skador som stoppar reparation
- Flera eller äldre skador: Kräver noggrann bedömning av hela däckets skick
